Die Beauftragung mit dem Bau von 5 ESTW-Standorten zwischen Bf Kordel und Bf Gerolstein nach der Hochwasserkatastrophe im Juni 2021 beinhaltet umfassende Instandsetzungs- und Umbaumaßnahmen auf der Eifelstrecke 2631.
5 ESTW-Standorte inkl. Gründungsarbeiten, Errichtung der ESTW-Gebäude und Herstellung der Außenanlagen, Stromversorgung, sowie der Neubau von Kabelführungssytemen gilt es innerhalb kürzester Zeit zu realisieren.
Einer der größten Herausforderungen des Projekts ist gleich zu Beginn der Totalrückbau aller LST-, TK- und 50Hz-Anlagen des Bahnhofs Gerolstein von Mai bis September 2022. Hierzu gehört auch die Errichtung eines ESTW-Gebäudes innerhalb eines Fahrdienstleitergebäudes während des aktiven Betriebes inkl. Neu- und Umbau aller Brandmeldeanlagen, Netzersatzanschlüsse und Notstromversorgung.
Planung, Neubau und Sanierung Kabelführungssysteme:
Projektstart: Mai 2022
Projektende: Juli 2023
Auf der Oberwesterwaldbahn von Limburg über Altenkirchen nach Au (Sieg) sind Maßnahmen zur Erhöhung der Geschwindigkeit (Rheinland-Pfalz-Takt) vorgesehen.
Im Rahmen dieses Vorhabens ist im Streckenverlauf der Strecke 3730 von Limburg nach Altenkirchen eine Geschwindigkeitserhöhung auf bis zu 80 km/h und im Verlauf der Strecke 3032 von
Altenkirchen nach Au (Sieg) auf bis zu 90 km/h vorgesehen.
Die Strecken 3730 Limburg (Lahn) – Altenkirchen (Westerwald) und 3032 Altenkirchen – Au (Sieg) sind eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahnen mit zweigleisigen Streckenabschnitten. Sie
verlaufen in den Bundesländern Hessen, Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen.
Neubau und Sanierung Kabelführungssysteme:
Zeitraum: November 2022 bis April 2023
Die Bahnstrecke Neukirchen–Weiden ist eine 51 Kilometer lange Hauptbahn in Bayern. Sie zweigt am Bahnhof Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg von der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf ab und verläuft
über Vilseck nach Weiden in der Oberpfalz.
Die Umsetzung von 26.000m Neubau Betonkabelkanaltrassen inkl. Nebenleistungen in 6 Wochen ist nur mit einem über die Jahre gewachsenem und gut eingespieltem Team aus Bauleitern, ZWB-Bedienern und
Tiefbaufacharbeitern möglich.
Die äußerst kurze Bauzeit von nur 6 Wochen birgt neben der reinen Leistungserbringung auch noch die logistische Herausforderung der Materialisierung.
Trotz der aktuellen Situation konnten wir dank unserer Lieferanten rechtzeitig die benötigten Mengen an Tiefbaumaterial beschaffen.
Neubau und Sanierung Kabelführungssystem:
Zeitraum: 6 Wochen, Mai 2022 bis Juni 2022
Vorbereitende Maßnahmen für den Neubau Kabelkanal im Zuge der Kabeltiefbauarbeiten für das ESTW Burghausen.
Neubau und Sanierung Kabelführungssysteme:
Zeitraum: 50 Stunden Bauzeit im September 2022
Im Bf Zwiesel.
Neubau und Sanierung Kabelführungssysteme:
Zeitraum: August 2022 - September 2022
Neubau Kabelführungssysteme:
Zeitraum: Juni 2022 bis Dezember 2022
Der Bahnhof Gößnitz wurde mit einem extra langen Bahnsteig gebaut, um gleichzeitig Züge von einem Bahnsteig in verschiedene Richtungen ausfahren lassen zu können.
Ein Schild auf dem Bahnhof gibt an, die Station besitze mit 608 Metern den längsten Bahnsteig Deutschlands. Auch im Bahnhofsregister der DB Station&Service war eine bauliche Länge von 608
Metern hinterlegt.
Neubau und Sanierung Kabelführungssysteme:
Zeitraum: März 2022 bis Dezember 2022
Die Strecke 3522 (Mainz Hbf – Mannheim Hbf) auf welcher sich der BÜ befindet, ist eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken in Rheinland-Pfalz, auf der sowohl Personenverkehr als auch Güterverkehr abgewickelt wird.
Neubau und Sanierung Kabelführungssystem:
Zeitraum: März 2022 bis Dezember 2022
Rück- und Neubau eines Bahnsteigs.
Zeitraum: Juni 2022
Nachdem bereits im Juni der Spatenstich unter Presse und Vertreter der Politik erfolgte, können nun mit den Bauarbeiten entlang der Odenwaldbahn begonnen werden.
Neubau Kabelführungssystem:
Zeitraum: November 2021 bis März 2022